Contacteur Neiman, remplacement et outils

Crédits et remerciements à : Nico Tex, Catane, eliowzz, RémiT4, Elotisonic

Les phases de l'opération



Salut à tous,
1. Tu démontes les coquilles autour de la colonne de direction (3 vis en-dessous),
2. Tu enlèves la fiche sous le neiman,
3. Tu dévisses la petite vis qui tient le connecteur, grâce a un petit tournevis crucix que tu tord afin d'arriver a le mettre dans l'axe,
4. Tu mets le nouveau en place,
5. Tu fais toutes ces opérations en sens inverse.

Voila, bon courage !
Surtout n'hésite pas a prendre des photos de chaque opération afin de réaliser un Tuto ! ça peux servir pour les prochains ...

Je viens de changer le contacteur du neiman... du coup quelques photos:

La fameuse petite vis en biais...


Le tournevis qui va bien...


Les contacteurs, le blanc c'est l'ancien et le noir le nouveau...

En action...

Fabrication d'un tournevis spécial contacteur de Neiman



Voila, après je confirme c'est très simple à faire grâce aux indications ci dessus... merci au forum...

Hier sur le combi pas de démarrage ou alors il fallait secouer la clef. Tout s'allumait mais pas d'excitation sur le démarreur, la charge était bonne.
Sur Mecatechnic le contacteur était à 15 euros, mais avec les livraisons du week-end c'était garanti que je ne recevrai rien avant mardi.
Donc go to VW qui en en avait en stock, 44 euros... du simple au triple

Hop on se fabrique le tournecuisse qui va bien!


Et voilà en 10 minutes c'est plié et ça re-démarre comme avant!

Un autre type de tournevis très spécial



Merci,
J'ai reproduit mon problème en enlevant le relais 109 et en essayant de démarrer. Tous les voyants fonctionnent sauf le filament et évidemment le moteur ne démarre pas.
J'ai changé le relais et le contacteur de neiman. Pour l'instant tout va bien. Je demarre à tous les coups.
L'ancien contacteur était tout "mou" et en le tournant avec un tournevis on sent comme un truc pas net dans les contacts. J'espère donc que le problème venait de là.

ps : pas super évident de retirer la vis du contacteur il n'y a que très peu de débattement possible mais avec un peu de patience on y arrive.
En voulant tordre le tournevis, je l'ai cassé :oops: alors j'ai pris un embout PZ1 que j'ai usiné à la disqueuse, en le tronçonnant et en y faisant une fente. Je me suis servi du manche du tournevis cassé en l'usinant aussi pour assembler "l'outil qui va bien" !

Voici quelques photos :
le tournevis est cassé !!


l'embout PZ1 tronçonné et rainuré


Le bout du tournevis cassé est meulé afin d'entrer et de se bloquer dans l'embout


Et voilà un outil "spécial contacteur" qu'on ne trouve sur aucun catalogue VW !!!


Le stylo à Nico



Voici mon outil "maison"



Merci pour le tuto :mrgreen:

Diag sur contacteur de Neiman



Si vous voulez être sur que c'est le contacteur de neiman qui déconne il suffit de débrancher la petite fiche blanche avec un fil rouge (ce fil est directement relié au contacteur de neiman) qui arrive sur le démarreur. Prendre un voltmètre et mettre le + du voltmètre dans la fiche blanche que vous avez débranché, le - du voltmètre sur le - de la batterie et mettre le contact, puis actionnez la clef comme si vous vouliez demarrer. Vous devriez alors avoir environ du 12V sur le voltmètre. Répétez plusieurs fois l'opération. Si pas de 12V alors contacteur de neiman HS.
Astuce: posez le voltmètre contre votre pare-brise. Sinon faut être deux...
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